為貫徹落實黨的二十大精神，將黨中央關于科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略部署落到實處，搶占科技制高點，長春應化所瞄準我國高標號天然橡膠及航空輪胎“卡脖子”問題，主動揭榜掛帥，堅決扛起高水平科技自立自強的時代重任，先后攻克了仿生橡膠合成、部位膠配方設計、輪胎工業(yè)軟件算法、航空輪胎高精度制造和航空輪胎大科學裝置設計建造等核心關鍵技術，實現(xiàn)了仿生合成橡膠和數(shù)字輪胎工業(yè)軟件兩項成果從“0到1”的原創(chuàng)性技術突破，從而使我國在航空輪胎工業(yè)上走出一條完全區(qū)別于西方國家的創(chuàng)新之路。近日，中央電視臺綜合頻道（CCTV1）和新聞頻道（CCTV13）并機播出特別報道《2023我們一起走過·國之重器硬核所在：仿生合成橡膠技術》，報道了上述科研進展，包括青促會員在內的數(shù)位科研骨干接受了采訪。 
上述研究進展得到了中國科學院先導C戰(zhàn)略專項支持，在技術攻關過程中，長春應化所青促會員發(fā)揮了關鍵作用。
郇彥（第7批會員）作為專項副總工程師，協(xié)助專項負責人解決攻關過程中的技術瓶頸，落實專項的研發(fā)進度推進，并主抓部位膠配方設計、航空輪胎大科學裝置設計建造兩個方向，突破了基于AI算法的配方預測技術，設計搭建了航空輪胎高加速試驗臺、航空輪胎道面環(huán)境模擬試驗臺等大型科研裝置，填補了國內空白； 葉峰（第10批會員）作為數(shù)字輪胎軟件項目負責人，基于等幾何原理和微分流形算法完成了航空輪胎工業(yè)軟件的開發(fā)工作，首次實現(xiàn)了輪胎結構設計與性能計算的一體化功能； 徐曉雷（第13批會員）作為子課題負責人，主要負責航空輪胎精準制造方向的研究，解決了膠部位件尺寸穩(wěn)定控制和輪胎硫化時間精確計算兩個技術瓶頸，提升了航空輪胎制造精度。 
圖一：青促會員郇彥（右一）與專項負責人楊小牛研究員討論工作進展 圖二：青促會員葉峰（左一）為央視記者講解航空胎結構 圖三：青促會員徐曉雷為仿生膠航空胎設計專用部位膠擠出流道
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